机场快轨是地铁吗？
北京机场快轨不是地铁，但是属于轨道交通； 北京机场快轨由首都机场至东直门枢纽站，线路全长28.1km，设站5座（不包括中间站）。 采用地下敷设方式的车站3座（东直门、三元桥和T3航站楼），采用高架形式的车站2座（亮马河和燕莎）。 列车采用4节编组A型电动客车，最高运行速度为90km/h，根据规划，机场快线将由目前的6辆扩能到8辆。 值得一提的是，机场快线采用了“高窄低”的设计理念进行建设——站台高度低于普通地铁列车，以便于乘客上下车；线路宽度比常规地铁加宽了7米，以满足列车转弯半径要求；列车的行驶速度较高，因此车厢内没有空调机组，而是采用了通风系统，保证车内温度合适。 据称未来北京建设的城际列车将借鉴机场快线的经验。
据称在奥运会期间为了应对大量旅客涌入，曾考虑过将现有2号线、5号线的部分列车改造在机场运营，即从现有的地面公交系统引入地下的措施，但最终没有采取该项方案。
在北京，“机场快轨”不是地铁。北京首都国际机场轨道交通线亦称“首都机场轻轨”、“首都机场R4线”，简称“机场线”、“机场快轨”，又称“APM线”。是中国北京市市内一条连接首都机场与市区内的轨道交通线路。“机场快轨”属于“市郊铁路” ，不列入北京“城市轨道交通”线路网规划， 线路与市区内地铁线基本不设置换乘站，线路车辆也与北京市内轨道交通车辆不同，“机场快轨”行驶所需电力亦不是北京市地铁集团所有，而是中国民用航空集团公司提供。
为便于北京市旅客出行，方便乘客了解北京市轨道交通的整体情况，北京市交通主管部门授权北京市地铁运营有限公司承担“北京首都国际机场轨道交通线”线路运营工作，并在北京市内北京市内地铁运营的线路图上表示出“北京首都国际机场轨道交通线”，但“首都机场轨道交通线”不属于北京市“城市轨道交通”线路，北京市内地铁运营的线路与首都机场轨道交通线路之间不存在换乘关系。
